Se debe comprobar que los valores de cálculo de los efectos de las acciones de la estructura sobre cada pilote (momentos y esfuerzos cortantes) no superan el valor de cálculo de su capacidad resistente.
En ausencia de otras recomendaciones más específicas y en los casos normales, donde las acciones horizontales no sean dominantes, el cálculo de esfuerzos en los pilotes podrá hacerse con el mismo modelo estructural para el cálculo de movimientos. En este modelo, la cimentación proporciona esfuerzos en la parte exenta (no enterrada) de los pilotes que pueden considerarse suficientemente precisos. En el apartado 2.8 del anejo A se indica un método para el cálculo de los esfuerzos.
El armado de los pilotes se hará de acuerdo con las reglas especificadas en la instrucción EHE.
A efectos del cálculo a flexión de pilotes hormigonados in situ se recomienda considerar una resistencia característica del hormigón igual o inferior a 18 MPa.
jueves, 3 de marzo de 2011
Capacidad Estructural del Pilote.
Tope Estructural o Carga Nominal del Pilote.
Consideraciones Estructurales de una Cimentación.
En el análisis de los estados límite últimos se tendrá en cuenta que las acciones en el pilote pueden llegar a provocar el agotamiento de la capacidad estructural de su sección resistente.
Movimientos Horizontales de la Cimentación.
Los movimientos horizontales deben estudiarse en aquellos casos en los que sanalice el comportamiento de los pilotes frente a esfuerzos horizontales.
Si el movimiento horizontal de la cimentación pilotada resulta ser un aspecto crítico deproblema en estudio, será conveniente hacer pruebas de campo para estimarlos.
Se comprobará que los movimientos horizontales sean inferiores a los límite admisibles para los estados límite de servicio. Se indica un método simplificado para su estimación, distinguiendo entre pilote aislado y efecto grupo.
miércoles, 2 de marzo de 2011
Movimientos de la Cimentación: Asientos.
Resistencia del Terreno frente a acciones Horizontales
El cálculo de los pilotes frente a esfuerzos horizontales tan sólo debe realizarse en aquellos casos en los que la máxima componente de los empujes horizontales sea superior al 10% de la carga vertical compatible con ella.
En el caso de utilizar pruebas de carga en la estimación de la carga horizontal de rotura, se podrán reducir los coeficientes de seguridad en función de la importancia de las pruebas. El coeficiente de seguridad no será, en cualquier caso, inferior al 70%.
Se indica un método para la estimación de la resistencia del terreno frente a acciones horizontales, válida para pilote aislado.
En el caso de grupo de pilotes, la resistencia frente a esfuerzos horizontales del terreno situado alrededor del grupo se estimará como el menor valor de los dos siguientes:
a) la suma de las resistencias horizontales del terreno alrededor de cada pilote, calculadas individualmente;
b) la resistencia horizontal del terreno correspondiente a un pilote equivalente cuyo diámetro fuese la anchura del grupo y cuya profundidad fuese igual a la profundidad media de los pilotes del grupo.
En los casos en los que este aspecto en el proyecto resulte crítico, se deben utilizar procedimientos de cálculo más detallados o realizar pruebas de carga que permitan una estimación más exacta de la carga de rotura.
